בפועל, "רכבים להסרת חלודה- הם בדרך כלל פלטפורמות ניידות עם גלגלים או רצועות המשלבות אחד או יותר ממודולי ההחלדה- הנ"ל (לדוגמה, פיצוץ ירי עם שאיבת אבק, או הזרקת מים בלחץ גבוה- עם התאוששות ואקום). הם פועלים על ידי תנועה לאורך הסיפון-או נגררת או-מונעת-תעדוף המשכיות תפעולית, יעילות והתאמה לתנאי-אתר. עקרון הפעולה הספציפי תלוי בסוג הציוד: פיצוץ ירי משמש לחלודה כבדה ושכבות צבע עבות; מים בלחץ- גבוה משמשים כאשר התקנים הסביבתיים מחמירים; ושיטות מכניות משמשות לטיפול מקומי או משלים.
פיצוץ ירי (הנפוץ ביותר):גלגלי פיצוץ מסתובבים במהירות גבוהה- דוחפים זריקת פלדה (או חומר שוחק) אל משטח הסיפון; ההשפעה האינטנסיבית המתקבלת מתפרקת ומסירה חלודה, צבע ישן ואבנית טחינה תוך יצירת משטח מחוספס ופעיל המקדם את הדבקת הציפוי. הציוד כולל בדרך כלל מערכות איסוף זריקות ואיסוף אבק, מה שהופך אותו לתהליך יבש, יעיל וניתן למחזור.
הזרקת מים בלחץ-גבוה- במיוחד:משאבת דחף מלחיצה מים ל-1,000-4,000 בר (10,000-40,000 psi), וחירי חרירים מיוחדים יוצרות סילון מים במהירות גבוהה-המסיר שכבות חלודה באמצעות "אפקט היתד של המים" וכוח ההשפעה. שיטה זו היא-ידידותית לסביבה וללא אבק-, אינה גורמת נזק ללוח הפלדה, ולעתים קרובות משלבת יחידות לשחזור שפכים; הוא מתאים ליישומים הדורשים עמידה סביבתית קפדנית או שמירה על שלמות המצע.
שיטות מכניות (שחזה/מכה/התזת חול):חלק מ"כלי הרכב להסרת חלודה-" משתמשים במברשות תיל מסתובבות, מטחנות דיסקים או פטישים פנאומטיים/חשמליים להסרה פיזית. בעוד שכמה עיצובים מוגנים בפטנט משלבים ריסוס -חומרי החלודה עם מנגנוני פגיעה (כגון מטוטלת בסגנון מטוטלת כדי לשבור חלודה), הם פחות יעילים ואינם מיינסטרים. התזת חול טהורה (אוויר דחוס וחומר שוחק) הופסקה במידה רבה בפעולות הסיפון המודרניות של ספינה עקב יצירת אבק מוגזמת וביצועים סביבתיים גרועים.
